自二十世紀六十年代以來，柴油機（ICE）一直是非道路重型設備的首選動力裝置，對于其重量和體積而言，能提供較高的動力和轉矩水平。

但未來，柴油機在工程機械動力裝置領域的統治地位可能會受到一種更加古老技術的威脅：電機。與電動汽車在汽車行業的增長趨勢一樣，電動工程機械設備也將對整個行業產生影響。

電動工程機械已經上市

目前，國內外主要的原始設備制造商已經推出適用于多種不同應用的電動工程機械施工車輛。

例如，沃爾沃公司推出一系列緊湊型電動設備，包括挖掘機和輪式裝載機。Bobcat在2020年推出一款電動/液壓挖掘機和裝載機，以及一款全電動裝載機。截至2021年年底，徐工機械累計發布108款新能源產品，涵蓋純電、混動和氫燃料電池三大技術路線。而三一重工則在2022年半年報中介紹，截至上半年，公司擁有電動挖掘機9款、電動裝載機2款、電動起重機可售產品12款、電動攪拌車9款。三一國際表示2021年，公司智能化、電動化產品在全部產品中的銷售占比已提升至15%左右，未來在電動技術可全面滿足不同工況的前提下，將不再開發燃油版產品。

這些公司以及其他一些原始設備制造商仍在大力投資研發，以期引進更多的電動工程機械設備來滿足各地的運營商和應用需求。

電動設備市場不斷增長

2019年《360研究報告》的一項研究顯示：2019年至2024年期間，全球建筑、農業和采礦業的電動車量市場年復合增長率預計將達到51.3%。到2024年，市場價值預計將達到22.7億美元。Markets and Markets在2020年9月的一份報告中預測：2020年至2025年期間，電動非道路車輛的銷售額將增長22.8%。

該增長受多種因素推動

客戶經濟情況

許多建筑公司已經意識到，使用電動設備可能比柴油動力設備更加經濟、實惠。咨詢公司麥肯錫2019年出具的一份報告顯示，在某些情境下，電動設備的總擁有成本要比柴油設備少20%。

監管影響

政府對排放和噪音污染日益嚴格的規定也在推動著電動工程機械設備的部署。美國環境保護署現在將新柴油發動機的氮氧化物和顆粒物排放限制在接近零的水平?！禖onstruct Connect》在2019年發布的一篇文章稱，歐盟的規定甚至更為嚴格。

許多電動工程機械車輛原始設備制造商開始使用鋰離子電池，與鉛酸電池相比，前者體積更小、質量更輕，效率也要高20%至30%。據《OEM非道路設備電池系統在不斷發展進步》中的一篇文章所言，新的電池技術已達到新的水平，電動設備可以與ICE設備一樣，實現八小時的工作周期。

不過，充電仍然是運營商關注的問題，因為一些建筑工地位置偏遠，且充電設施有限，在某些應用中可能會成為一個問題。然而，根據《OEM Off-Highway》2020年7月發布的同一篇文章，生產商也在嘗試將電池充電器集成到其所供電的設備中，以便于運營商隨時充電。

電動工程機械設備的未來

不久之前，大家可能還很難相信有什么東西可以替代柴油工程機械設備。然而，在各種因素的推動下，包括使其成為可能的監管趨勢、技術進步和客戶經濟情況，建筑公司紛紛開始在全球各地的工地上用起了電動設備。

了解更多工程機械行業趨勢信息，或者農業機械、采礦設備及物料搬運等相關行業趨勢，請點擊閱讀白皮書《非道路行業發展趨勢：發展更清潔、高效和互聯的機械》，您也可以點擊進入派克漢尼汾非道路機械電氣化頁面，了解更多電氣化解決方案。